Qué preguntarle al vendedor de un auto usado

La mayoría de las preguntas que se le hacen a un vendedor no sirven para nada. "¿Anda bien?" tiene una sola respuesta posible, y ya la sabés. Las preguntas útiles son las que son incómodas de mentir: las que piden un dato concreto, un comprobante o un número. Estas son doce que filtran los avisos malos antes de que pierdas un sábado, y que de paso te arman la negociación.

Por qué preguntar antes de ir

Ir a ver un auto cuesta medio día. Entre el viaje, la vuelta y el tiempo con el vendedor, un solo auto te come un sábado. Por eso las preguntas importantes van por mensaje, antes de moverte, no cuando ya estás parado frente al auto con ganas de que sea el bueno.

Hay otra razón. Por escrito, el vendedor se cuida más con lo que afirma, y a vos te queda registro. Si te dijo "único dueño, service oficial al día" por WhatsApp y después no lo puede probar, esa contradicción es tu mejor argumento para bajar el precio o retirarte.

Sobre la historia del auto

1. ¿Sos el titular? ¿Cuántos dueños tuvo?

Si el que vende no es el titular, no es necesariamente una estafa, pero cambia todo: hay que ver quién firma la transferencia y por qué. Un auto con muchos dueños en pocos años tampoco es normal; algo lo hace pasar de mano rápido.

2. ¿Por qué lo vendés?

Parece de cortesía, pero la respuesta dice mucho. "Me compré uno más grande" o "no lo uso" son creíbles. Titubear, o una historia larga y confusa, es una señal para preguntar más. No busques la respuesta perfecta: buscá la que no cierra.

3. ¿Tuvo algún choque o arreglo de chapa y pintura?

Casi siempre te van a decir que no. No importa: lo que importa es cómo lo dicen. Un "no, nunca" seguro es distinto de un "un roce de nada, nada estructural". Y si más adelante encontrás un panel repintado, ya sabés que la respuesta no era del todo cierta.

Sobre la mecánica y el mantenimiento

4. ¿Cuál es el kilometraje real y lo podés mostrar en el service?

El kilometraje del tablero es fácil de tocar. El de la libreta de service o las facturas de taller, no tanto, porque queda registrado con fecha en cada visita. Pedir "¿coincide con los comprobantes?" es una forma educada de preguntar si está adulterado.

5. ¿Tenés la libreta de service o las facturas de mantenimiento?

Un auto cuidado tiene historia escrita. Si el vendedor tiene las facturas, buena señal. Si te dice "lo hacía todo un amigo mecánico sin factura", puede ser cierto, pero perdés la posibilidad de verificar nada.

6. ¿Cuándo se cambió la correa (o cadena) de distribución?

Es la pregunta que separa al que sabe del que improvisa. En muchos motores la correa de distribución se cambia por kilometraje, y si se corta, el motor se rompe entero. Un vendedor que sabe cuándo se hizo, te da fecha y kilómetros. Uno que no sabe qué es, nunca la tocó, y eso es plata que vas a poner vos.

7. ¿Fuma, pierde aceite o tiene algún ruido en frío?

Meté las tres juntas en una sola pregunta. Es más difícil negar todo de corrido que responder un "no" a cada una por separado. Y prestá atención a las respuestas demasiado rápidas.

Sobre los papeles

8. ¿Está a tu nombre y con la VTV vigente?

Dos datos en una. El auto tiene que estar a nombre de quien vende (o con un poder en regla), y la VTV al día no solo es obligatoria: una VTV vencida hace rato dice algo sobre cómo se cuidó el auto.

9. ¿Tiene deuda de patentes, multas, prenda o embargo?

Estas deudas siguen al auto, no al dueño anterior. Un auto con prenda no se puede transferir hasta cancelarla. Preguntarlo por adelantado te evita descubrirlo el día de la transferencia, con la seña ya entregada.

10. ¿Me pasás los datos para pedir el informe de dominio?

El informe de dominio lo puede pedir cualquiera en el Registro Automotor y muestra prendas, embargos e inhibiciones. Un vendedor que no tiene nada que esconder te pasa los datos sin drama. El que te dice "después lo vemos" te está diciendo algo.

11. ¿Aceptás que lo lleve a un taller de mi confianza?

Se pregunta antes de ir, para no perder el viaje. Un vendedor que tiene fe en su auto no le tiene miedo a un elevador. El que se niega, te está ahorrando el problema de averiguar por qué.

12. ¿Cuánto es lo último?

Dejala para el final, y usá lo que juntaste. Si el service no está documentado, si la distribución no se tocó, si el precio está por encima de otros avisos parecidos, ya tenés con qué. La negociación no es regatear por regatear: es mostrar, con datos, por qué ese auto vale menos de lo que piden.

Cómo leer las respuestas

No busques al vendedor perfecto que responde todo impecable: casi no existe, y a veces el que responde demasiado bien es el que más preparó el discurso. Lo que buscás son contradicciones y evasivas. Un dato que no coincide con otro. Una pregunta concreta que se responde con una vaguedad. Un "sí, sí, está todo bien" que reemplaza a la factura que pediste.

Guardá las respuestas. Cuando estés frente al auto, o en el taller, vas a poder cruzarlas con lo que ves. Ahí es donde las preguntas por mensaje se convierten en tu mejor herramienta: no en lo que te dijeron, sino en lo que te dijeron y no se sostiene.

Antes de escribirle al vendedor, conviene saber qué mirar en el aviso: leé qué revisar antes de comprar un auto usado y cómo saber si un auto fue chocado. Y si el precio te parece bajo para el modelo, fijate cómo saber si el kilometraje fue adulterado, y cómo saber si estás pagando de más.